金秋自驾非它不可哈弗神兽超级混动DHT省钱又省心

现在是深秋，气候越来越冷。很多人选择在入冬前利用业余时间自驾郊游，在严寒来临前欣赏自然风光。在享受生活的同时，随着社会环保意识的不断提高，在倡导低碳出行的愿景下，很多人对汽车排放和节能提出了更高的要求。

在这样的情况下，一辆完美的汽车不仅要有出众的设计、舒适的驾驶，还要有出色的节能性能。放眼车市，哈弗神兽超级混动DHT通过领先的混动架构、高效的动力性能、零压用车体验等核心优势，以及15.38万的暖心售价，展示了自主品牌在新能源转型领域的科技结晶。选择它作为自驾旅行伴侣，绝对能让你省钱省心。

跳过驾驶舱，享受高标准旅行

对于现在的用户来说，车辆不仅是出行的载体，更是社交圈里的脸面。对于车辆的选择，他们倾向于追求设计感和精致感。所以一辆车要想吸引他们，首先就要在颜值上出众。哈弗超级混动DHT采用“时空锐美学”的激进前卫设计，极具个性化的未来感设计不落俗套，绝对是路上最好的车型。

在外观设计吸引眼球的同时，哈弗Beast超级混动DHT的乘坐舒适性同样令人印象深刻。虽然定位于紧凑型SUV，但2800mm的长轴距可以让驾驶舱拥有媲美中型SUV的超大空间。不仅葛优躺着可以很轻松，后排的地板也很平整，即使坐满五个人一起出行也不会觉得拥挤。

座舱设计方面，哈弗Beast超级混动DHT延续燃油版的数字智能座舱，通过多元化的智能科技满足用户对出行体验升级的期待。全车14个雷达+5个高清摄像头的豪华科技配置，可以保证对车辆内外无死角的实时监控，实现全车感知全覆盖。从而在驾驶时实现ADAS智能驾驶辅助、底盘透视、全自动集成泊车、高阶手机远程泊车等智能功能。

例如，当在狭窄的道路条件下驾驶或停车时，您不必再担心划伤而四处张望。您可以放心地将这些操作交给车辆来处理。

高端混合动力技术，自驾游，随心所欲

混动结构方面，哈弗野兽超级混动DHT采用了“双速DHT变速器+双电机+混动专用发动机”的先进配置组合。相比目前混动市场上的单挡直驱、系列增程式等主流混动形式，哈弗神兽超级混动DHT既能兼顾高能效、低油耗，又能弥补传统混动产品中高速动力弱的短板，满足用户对驾驶乐趣的追求。

自主研发的1.5T高阶混合动力特种发动机采用了米勒循环、高滚流进气道、深米勒循环、980℃ VGT增压器等先进技术。整机压缩比达到11.8，热效率更好。行驶时涡轮的响应速度也更快，保证了车辆高速行驶时充沛的动力储备。

动力直驱和经济直驱两个档位的DHT变速箱，可以适应更多的驾驶场景，使车辆覆盖低、中、高三个全速范围。

双电机串并联拓扑可实现串联、并联、直驱发动机、能量回收等六种运行模式，实现日常车辆全场景覆盖，无论是日常通勤还是高速长途，都能自主选择最适合用户的动力方案。

依托这套先进的混动系统，哈弗Beast超级混动DHT的综合运行功率达到了179kW，峰值扭矩高达530n·m，百公里加速仅需7.7秒。这个数据其实和主流的2.0T燃油轿跑不相上下。

0出行压力省钱省心。

在动力性能得到保证的同时，相比丰田THS、本田i-MMD等传统合资混动结构，哈弗超级混动DHT采用的双速DHT变速器，可以使发动机介入和驱动更早，弥补主流混动车在中高速段动力不足的传统短板，始终工作在最佳工作区间，从而提高燃油经济性，并始终保证动力系统在全速范围和全场景的最大效率。

比如在城市核心区上下班的用车场景，车辆会以EV和串联模式运行。当电池充满时，优先选择EV模式；当电能即将耗尽时，它会自动切换到串联模式。此时，发动机不参与车辆的驱动，而是作为供能单元向驱动电机提供动力来驱动车辆。与传统的燃油驱动模式相比，不仅更省油，起步和爬坡也更强劲。

自驾车外出期间，车辆主要行驶在郊区主干道和高速公路上。此时车辆会借助发动机两档直驱和并联模式的综合优势，独立切换，提高运行效率。当有更大的动力需求时，车辆还可以切换到并联模式，发动机和驱动电机共同工作驱动车辆，因此性能更强。此外，哈弗Beast超级混动DHT的动能回收模式还可以回收制动力给电池充电，从而最大限度的节省能耗。

有了这套先进的混动技术架构，哈弗Beast超级混动DHT的综合运行效率超过50%，WLTC的综合油耗以北京92号汽油8.19元/升的价格为参考低至5.5L，车辆每公里油耗仅为0.45元，车辆加满一箱油即可轻松实现1000公里以上的续航，真正让用户省钱省心。

更重要的是，这样一款大众化的车型，在舒适性、驾驶体验、用车成本等方面都没有短板。官方售价区间仅为15.38-16.58万元，与同级别燃油SUV相比几乎没有技术溢价，大大降低了用户购买混动车型的门槛。如果近期打算买车，不妨去试驾一下，感受一下哈弗神兽超级混动DHT的极致实力。

点击展开全文。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。