国补退坡在即，入手问界M5 EV的最佳时机就是现在

近期，国补即将退坡的消息再次牵动着新能源车消费者的心，根据财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止，在此之后上牌的新能源车辆将不再给予补贴。

目前，持续多年的新能源汽车补贴政策即将彻底退坡，不少消费者纷纷将购车计划提前，想要赶上国补末班车。

对当下新能源车消费者而言，政策优惠无疑是加分项，但买车最看重的还是产品的硬实力。之所以大家想要抓住最后的补贴窗口期下手，关键也是在于对目标车型的认可。近期，AITO问界M5 EV这款车热度持续走高，成为很多消费者心中的优选车型。作为AITO品牌首款纯电SUV，该车由赛力斯汽车和华为联合设计，具有卓越的产品力，在发布后就一直比较火热。车型分标准版和性能版两个版本，指导价分别为28.86万元、31.98万元，出挑的颜值与沉稳极致的驾驶感受，搭配无与伦比的智能化体验，是问界M5 EV成为新能源“顶流”的关键。

问界M5 EV外观延续家族化简洁大气的设计，采用封闭式前脸，犹如鲨鱼鼻，比较低调的主动式进气格栅与侧面的通风口，用来增加下压力和通风，多处空气动力学的应用也让问界M5 EV的风阻系数达到0.266Cd。低趴的车身配合“自发光”的AITO标识，精致的贯穿式尾灯带，搭配从车顶尾部延伸到后风挡周围的导流板，整体看上去精致感拉满，又不乏运动气息。

而座舱内部才是问界M5 EV的精华所在，一眼望去，多功能方向盘，以及身后的10.25英寸全液晶组合仪表；中间的15.6 英寸显示屏和“HUWEI SOUND”中置扬声器；还有最经典的水晶挡把，高级感十足；座椅采用Nappa纹路的真皮材质，填充物相当柔软，两侧对腿部、背部的支撑到位，所触之处都是软质包裹，全景天幕尽显豪华气质。

除了肉眼可见的豪华配置，搭载HarmonyOS 3系统的智能座舱成为其核心竞争力之一，用户不仅能享受更丰富的数字内容资源，还有极致流畅、轻松自然的交互体验，全车拥有四音区语音识别，准确识别对应位置的语音指令，支持60秒连续不间断指令，做到了可视即可说，不仅支持普通话，还可支持粤语和四川话两种方言，而且可通过OTA让智能座舱常用常新。全新的超级桌面功能支持HarmonyOS手机终端应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示，实现手机生态与车机生态融合共享，还支持手机车机硬件相互调用功能，带来更多新体验和新功能。

标杆级的用电方案也是问界M5 EV吸引消费者的一大亮点。问界M5 EV配备80kWh磷酸铁锂电池，标准版可实现CLTC工况续航620公里，且兼容市面上97%的公共充电桩及35家充电桩运营商，且在重点城市的5万+充电桩支持即插即充服务，带来便捷灵活的充电体验。快充10分钟补能续航里程120+km，快速充电半小时，电量可从30%提升至80%。特别值得一提的是其拥有“智能充电规划&提醒”系统，当我们打开导航地图时，系统首先会给我们划定一个“活动范围”，即目前电量最远里程边界，官方称其为“荷包蛋”，非常形象。并且在电量耗尽的极端情况，可以一键开启超级省电模式，综合续航增加12 公里应急里程。

最后就是在驾驶体验上，问界M5 EV也当仁不让。其源自纯电驱智能平台，四驱版（性能版）搭载双电机智能四驱系统，前后电机最大功率分别为165kW和200kW，峰值扭矩分别为315N·m和360N·m，0-100km/h加速时间最快仅需4.5s。底盘方面采用前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合，同时还具备了50:50的轴荷比，重心更低，驾驶稳定性更好。此外，赛力斯汽车与华为联合研发的动态自适应扭矩系统（DATS），能通过传感器感应前方路况，根据车辆实际的车速和转向动作，更精准地释放扭矩，帮助用户更好地控制车身姿态，提升驾驶舒适性。

AITO问界M5 EV在极致设计、智能科技、便捷充电、驾乘体验多个维度，均有令人满意的表现，受到越来越多用户的青睐。如果您近期也有购车意愿，问界M5 EV确实是不错的选择，可以通过华为商城、华为体验店、我的华为APP以及AITO官网、AITO用户中心、AITO APP下定，抓住最后一波“薅羊毛”的机会！

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