2023捷途汽车电子架构与智能驾驶论坛将于5月在芜湖召开

由捷途汽车主办，盖世汽车承办的2023捷途汽车电子架构与智能驾驶论坛将于2023年5月9-10日在芜湖开幕。

论坛预计线下规模300人，并同步进行线上视频直播。将聚焦车载通信解决方案、自动驾驶感知方案、ADAS验证及测试方案等汽车行业的前沿领域，邀请来自捷途汽车、零部件供应企业的各位专家，共同讨论汽车产业的未来发展态势。

探索汽车电子电器架构新技术

电子电气架构是整车电气系统的基本结构也是主体框架，能够为整车电子电器需求提供最优解。

随着智能汽车的不断发展壮大，电子电气架构产业也变得愈加重要。传统的分布式电子电气架构已经无法支撑整车OTA、L3及以上的自动驾驶能力，汽车电子电气架构正在向着“中央计算+域控制器”的集成式迈进。

智能汽车的发展为基于模型的电子电气架构提出了新的要求，汽车电子电气架构升级迫在眉睫。基于此盖世汽车研究院高级分析师韩亦可将带来《智能汽车电子电气架构产业分析》的主题演讲，分析在智能化前提下，汽车电子电气架构产业将如何发展。

捷途刚刚发布的以技术与“旅行+”理念深度融合的昆仑平台，在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势。其电子电气架构具备中央计算+区域控制多路千兆以太网的布局。捷途汽车电气平台架构部高级经理陶华胜将以《捷途电子架构规划》为主题，探讨捷途汽车电子架构未来将如何发展。

技术驱动带动整体汽车电子电气架构发生变化，可以预见，中央计算+域控制器的电子电气架构不日就将真正实现。为此，大陆研发总监冯厚民将带来《通信中间件如何承载新电子电气架构》的主题演讲，探讨通信中间件如何适应和承载新的中央+区域架构，最终实现高性能的一体化架构。

同样刚刚发布了USP 2.0开发者平台的联合汽车电子认为，汽车实现智能网联化的关键在于车辆融合。这需要利用新一代的电子电气架构解决方案，将车、路、云与用户连为一体，打通硬件、软件、功能场景，提升车辆行驶安全性、交通运行便捷性和升级用户体验。联合汽车电子软件平台高级经理施思明将带来《基于联合电子软件平台(USP)的SOA开发实践》主题演讲。

智能汽车发展阶段，汽车行业正在加速推进“软件定义汽车”。而坚定不造车的华为，致力于打造汽车所需要的所有核心部件，帮助车企构筑汽车产业链的核心技术、核心能力。华为智能车控解决方案架构设计部长何朗将带来《软件定义汽车的性能挑战》的精彩演讲。

ASPICE作为定义、实施和评估在汽车行业中专注于软件和系统部件的开发所需流程框架的标准，一直被汽车行业所广泛采用，可控的系统开发过程才能保证产品的质量、发布时间和成本不受影响。汽车行业维克多咨询服务产品线总监王振将以《满足ASPICE标准的软件开发流程》为题，探讨软件开发流程内容。

汽车工程正在迈向“汽车4.0时代”，全面数字化也成为了汽车行业发展的未来方向之一，环境的复杂性和快速迭代性使得如何管理好创新同时兼顾质量成为关键所在。除了安全性，稳定性、可靠性、保密性都是市场对质量的要求。IBM大中华区科技事业部ELM解决方案华南区总监彭俊将以《架构设计到 Autosar具体工程实践》为题，对相关内容进行深入探讨。

汽车智能化、电动化的发展，触发了整车传感器数量和数据的倍增，芯片算力、存储容量、通信带宽和软件功能不断突破新高。为了应对挑战，升级EE架构才能推进“软件定义汽车”的理念。地平线智能驾驶产品线总经理吕鹏将进行《从汽车EE架构演进趋势看中央计算平台的技术挑战和机遇》的精彩演讲，探讨如何通过升级架构，助力汽车智能化发展。

黑芝麻智能作为行业领先的车规级自动驾驶AI计算芯片和平台研发企业，通过超大算力中央计算芯片，所提供的强大算力及最新领先架构可以支持高阶智能驾驶域与其他域控的融合。黑芝麻智能产品市场总监王治中将带来《软件定义汽车的基石:高可靠高性能芯片》主题演讲，基于高算力高性能芯片，发表对于“软件定义汽车”的理解。

聚焦智能驾驶，助力汽车智能化新发展

在汽车智能化的飞速发展下，智能驾驶技术也在不断迭代。自动驾驶领域的应用场景也在不断增加，NOA也在被称为“发展元年”的2023年不断演化，优化自动驾驶辅助系统，助力汽车行业走向智能化新发展。

捷途汽车多年来不断践行“旅行+”理念，从生态、技术、产品三方面不断发展，并在其最新的昆仑平台技术加持下，努力探寻汽车智能化发展的未来。捷途汽车研发院副院长蒋爱强将进行《智能驾驶NOA未来发展趋势》的精彩演讲。

面对当前汽车电子电气系统复杂的开发过程以及智能网联化变革环境中, 昆易提供多种解决方案。昆易电子车载事业部总经理叶周青将围绕昆易智驾车载产品线展开《昆易智驾车载产品线解决方案》的主题演讲，在电气化、智能化和网联化变革中，从容应对挑战。

目前，高速NOA功能只在走向量产落地落地，在智能汽车电动、增程、混动平台都已成为首选。创时以覆盖全面算力的智能驾驶域控制器为客户提供标准化、模块化、软硬件一体化、定制化的智能驾驶解决方案，推动NOA多场景应用。创时智驾产品总监杨博将进行《可量产的高速NOA方案助推汽车智能化落地》的主题演讲，探讨NOA方案高效落地。

汽车行业在由电动化上半场转向智能化下半场的过程中，毫米波雷达作为智能驾驶核心传感器之一，起到了重要作用。木牛科技致力于为全球商用车、乘用车和特种车辆用户提供从辅助驾驶到自动驾驶的全栈雷达感知方案，木牛科技研发总监苏轶伦将带来《国产毫米波雷达助力智能驾驶应用》的精彩演讲。

百度Apollo曾指出，到2026年，搭载了记忆泊车、高速领航、城市领航等L2+级别高阶智能驾驶系统车型的市场渗透率将超过15%，产业迎来智能化的跨沟期。届时，高阶智能驾驶市场的爆发将引发汽车产业新一轮洗牌，未来3年成为关键窗口期。为此，百度智能驾驶事业群-智能汽车解决方案总监袁玉记带来《百度ASD智驾产品分享》，探讨智慧领航辅助方案如何适应多种应用场景。

智能导航辅助驾驶系统的发展需要结合实际路况，轻舟智航在城市多场景、高速、快速道路实现点到点的辅助驾驶，发展更适合中国路况的高速NOA，为此轻舟智航高级产品总监姚辰将带来《做更适合中国路况的自动导航辅助驾驶系统》，致力于打造灵活高效的行车策略，带来舒适乘车体验，做最适应中国路况的自动驾驶「老司机」。

自动驾驶的发展迭代速度非常快，博世智能驾驶与控制事业部将整合软件和电子专长，面向未来智能交通，统一为未来汽车架构提供软件密集型系统。博世智能驾驶与控制事业部副总裁助理王驷通将带来主题为《自动驾驶创新的量产实践及挑战》的演讲，讲述自动驾驶创新如何助力未来交通出行的变革。

Nullmax是行业领先的自动驾驶科技公司，致力打造全场景的无人驾驶应用，推动移动出行产业的智能化变革。Nullmax纽劢创始人/COO宋新雨将带来《面向量产的行泊一体技术架构与产品矩阵》的精彩演讲，探讨面向量产的行泊一体方案与MaxVision视觉算法，如何以海量数据持续推动软件算法自我成长，渐进式实现复杂场景自动驾驶应用。

智驾科技的MAXIPILOT智能驾驶系统致力于重新定义智能驾驶规模化，智驾科技MAXIEYE副总amp;首席运营官杨腾飞将带来《MAXIPILOT:基于BEV transformer的高速进化智驾系统》的精彩演讲。聚焦高性价比辅助驾驶和高阶行泊一体，线依托自研深度学习视觉感知技术、传感器融合算法及规划控制算法，实现Level 0-Level 3智能驾驶。

国汽大有时空CTO李庆建将带来以《智能驾驶量产汽车全球高精定位解决方案》为题的演讲，依托遍布全国统一标准的智驾网和 PPP-RTK 关键算法技术，构建全球定位网，提供安全可靠的无缝衔接高精度定位服务，助力自动驾驶测试验证和批量使用。

2022年，法雷奥启动了Move Up计划，确定了四个战略发展方向:推进电动化、加速高级驾驶辅助、重塑舱内体验和全域智能照明。法雷奥中国CTO顾剑民将带来《利用仿真验证和确认ADAS/AD已成为现实》的主题演讲，在软件定义汽车的世代，ADAS正在加速发展，越来越高的新驾驶辅助解决方案渗透率正在验证汽车实现智能化。

论坛亮点聚焦

大会首日将由主办方奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用及盖世汽车CEO周晓莺致欢迎词，大会次日将由捷途汽车执行副总经理、捷途汽车研发院院长代立宏致欢迎词。会后还将举行圆周讨论，邀请来自捷途汽车、零部件供应企业的各位专家，共同讨论汽车产业的未来发展态势。

盖世汽车以“发现好公司、推广好技术”为宗旨，聚焦电驱动、域控架构、自动驾驶、线控底盘、动力电池等赛道，持续关注行业热点，成功主办了软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日、自动驾驶与人机共驾论坛、中国汽车信息安全与功能安全大会、车身大会等论坛活动，邀请政、企、学、研不同领域专家参与讨论并深入研判行业发展方向。

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