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??原以为这车该叫03-的,要不就真叫03++了。
但可能领克就是持着“我就偏不让你们猜到”的心态,所以就算叫03++,也给这车起了个小名:03+Racing/03+TCR。
总而言之这是领克03系列民用版理论上最终极的版本了,类似于阿尔法罗密欧Giulia GTAm出了个平替版。
“领克03++”分为03+Racing和03+TCR(前驱版)两个版本。
03+Racing,市场指导价:28.58万元
03+TCR,市场指导价:42.03万元
03+Racing宽体选装包,市场指导价:4万元
日常开的多建议还是买四驱版,这车买来就只扔赛道的,那不用想,无脑选前驱版。
首先动力与直线加速表现上,是四驱版更强,其动力由Cyan Racing冠军团队联合调校,Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎,全新开发的8AT竞速变速箱,最大马力达350Ps,峰值扭矩达450N·m,百公里最快加速4.89S。
并且十段可调Bilstein减震器、Akebono制动套件、Alcantara内饰套件(方向盘、座椅、换挡杆)、米其林PS4S高性能轮胎都给你配了。
选装,竞技式宽体、三段可调碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件、双边双出排气、19英寸熏黑锻造轮毂都带上,可以说是性价比最高的一款。
那前驱版买来有啥优势?
首先动力系统是一样的,加速还没四驱版快。
答案是更极致的赛道设定。
对比03+Cyan定制版,整车散热性能提升60%、格栅撞风面积提升1倍、变速箱散热性能提升100%、制动系统散热优化、减重约150KG。
FIA认证的超轻赛车桶椅、可后装赛道防滚架、赛道六点式安全带。
碳纤维翼子板制动散热系统、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件、E-LSD竞速式限滑差速器、高抓地力宽胎设定265/30 ZR19、米其林CUP2高性能轮胎、前舱铝合金横向稳定加强杆。
这不是GTAm平替还是啥?
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