史上最强C63登场

与之前C63后轮驱动和M177 4.0升V8双涡轮的配置不同，这款C63 S E性能换成了M139I 2.0升4缸涡轮和插电式油电系统，并采用了全轮驱动和标准的主动后轮轴转向系统官方形容为新时代的曙光，宣布进入另一个篇章

奔驰公布了新一代AMG C63 S E Performance，放弃了过去的4.0升V8双涡轮，取而代之的是2.0升4缸发动机和PHEV插电式油电系统，成为过去最强劲的车辆。

全新C63 S E Performance的前轴采用纵向M139I 2.0升直列4缸涡轮发动机，结合F1大赛发布的号称没有涡轮迟滞现象的电动涡轮技术，以及AMG研发的PHEV插电式油电系统，150kW后轮轴电动机和6.1kWh锂电池，构建扭矩完全可调的全轮驱动系统变速箱是AMG Speedshift MCT 9速，但它是湿式离合器而不是传统的变矩器，这使得新C63 S E性能的协同马力高达680马力/1020N·m，静止加速仅需3.4秒，比上一代C63 S的508马力和4秒更好，成为有史以来最强的C63

新款C63 S E Performance首次在量产车型中采用了黑色标签，引擎盖徽章也由三芒星改为月桂花环。

在外观上，C63 S E Performance以更多的肌肉线条来区分，包括水箱盖的细长格栅，量产车型中首次使用的黑色AMG标志，发动机罩上的皇冠花环而非3星标志，以及车头50mm的延伸和更宽的前扰流板同时，房车和旅行车增加了83毫米的长度，76毫米的宽度，50毫米的轴距，以及标准的19英寸AMG

在车内，独特缝线的AMG运动座椅和MBUX影音系统可以通过方向盘的按键提供四种制动动能回收。

车尾有后下扩散器，四个梯形尾管，独特的后扰流板，红色背景的e—performance徽章和车型名称等在车内，独特缝线的AMG运动座椅和MBUX影音系统可以通过方向盘的按键提供四种制动动能回收油耗方面，新C63 S E性能平均油耗14.5km/L，平均功耗11.7kwh/100km目前原厂还没有公布新一代C63 S E性能的价格

新款C63 S E Performance拥有完全可调的全轮驱动系统和主动后轮轴转向系统，但车重2036千克，并不比上一代轻。

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