主打大五座空间，标配Hi4技术，新摩卡能成为独一份存在？

自从一句“长城炮”，让长城这个品牌热度大涨。北京车展更是五大品牌同一展台集中亮相。

新能源赛道上Hi4加持下的产品，也真正用实力，打出了一张差异化的竞争王牌。这不，搭载Hi4的新摩卡来了，看看这辆来自魏牌的大五座SUV，又能不能入你法眼？

也就说，综合各种杂七杂八的优惠+补贴下来，能够有2.5万的优惠力度，21.38万就可以入手了。

在如此内卷的新能源市场里面，连理想L6都干到24.98万起售，这辆新摩卡好像“性价比”不高的样子。

不过，脱离产品力来聊价格，都是耍流氓。先来看看新摩卡的五大亮点。

第一，动力系统引以为傲

动力系统是新摩卡引以为傲的部分，其1.5T高热效率发动机、80kW高度集成四挡变速箱，150kW高性能电后驱动桥、宁德时代35.04kWh高能量密度电池包以及全新升级的电控系统搭配组合。

这套系统打破了传统双电机的构型，通过主驱电机后置，后轮附着力变大，电机大扭矩，响应快速的优势完全发挥出来。

另外，摩卡Hi4双电机双轴驱动，拥有趋近50:50的黄金比例轴荷分配以及前后桥 100:0-0:100 扭矩分配，搭载的iTVC系统能提供毫秒级路面反馈，在路面积雪、结冰、降雨湿滑等极限情况，有效抑制低附着路面打滑，让驾驶不易侧滑或失控，最大限度的保障出行安全。

第二，四驱也有低能耗

“四驱的动力，两驱的能耗”一直都是Hi4系统的Slogan。新摩卡依旧延续了优良传统，在WLTC的工况下，百公里的馈电油耗5.95L，百公里的综合油耗0.8L，百公里的电耗20.1kWh。这样的能耗水平，其实已经是普通两驱小型轿车的水准了，放在一辆体量如此之大，还是四驱的车型上面，有多省？相信已经无需多言了。

第三，更多的纯电出行场景

新摩卡Hi4 CLTC有200km的纯电续航里程，也就是说，如果你是每天30公里左右的通勤场景，可以满足一周一充的频率，能够满足纯电出行，减少通勤的成本。

另外，补能上，26min快充30%-80%的充电效率，让用户出行补能无压力。

新摩卡Hi4城市用电、远行用油，拥有“智能混动+纯电优先+纯电”三种动力模式，再加上四驱系统，一车抵四车，满足用户不同驾驶需求。

新摩卡Hi4还具有最大3.3kW对外放电功能，能满足2kW电磁炉连续使用11小时，露营也有高品质的生活方式。

第四，智能化在线

全新一代Coffee OS 2智能座舱基于用户TOC反馈，从功能到体验全面升级，联合科大讯飞语音系统进一步满足用户对智能化体验的需求。

智能驾驶辅助方面，新摩卡Hi4配置22个感知单元，具有360°全景感知能力。其5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+1颗ADAS摄像头+4颗百万级像素环视摄像头组成的感知系统。能够提供HWA高速公路驾驶辅助及NOH高速智能领航辅助。

第五，尺寸是内部宽敞的前提

新摩卡Hi4车身尺寸为长4881mm，宽1960mm，高1690mm，轴距2915mm，属于中等偏上的数据，在内部座舱的体验部分，后排腿部空间宽敞，并且支持大角度的靠背调节，可以支持略躺的乘坐姿势。

而在舒适性配置部分，搭载了7大NVH技术，搭配全景天窗、Nappa真皮座椅、流媒体内后视镜、50W无线充电，隐私玻璃、全车7大安全气囊等。

写在最后

了解完新摩卡的五大亮点，很明显发现，它是在看不见的地方非常下功夫，Hi4技术的加持下，能够让它的操控性和稳定性更佳，从而在极端状况之下发挥先天的优势。

而价格比它贵的理想L6，则是因为有大哥理想L9积累下来的口碑，给人颇具“超值”的体验感，在舒适性方面非常下功夫。

所以，两辆车的取向非常明显，一个是家用到底的理想L6，另一个则是在家用的基础上，将SUV的机械素质拉到一个新的维度。

对于热爱驾驶的消费者而言，显然后者，更具有吸引力。

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