Type 135定位为介于Emira跑车与纯电Evija超跑之间的车型，目标车重约1.5吨，最大功率超过1,000马力。路特斯将其描述为品牌产品线中的quot;桥梁quot;车型，旨在填补Emira与Emeya之间的产品空白，同时保留Emira车主所熟悉的机械操控体验，并借助V8混动技术接近Emeya设定的技术基准。
冯擎峰在会议上承认实现这一重量目标具有挑战性。他表示:quot;在800伏架构、混动系统、V8发动机和电机的组合下实现这一目标并不容易。quot;为应对混动系统通常带来的重量增加，路特斯正采用源自F1的电机技术以减轻质量。冯擎峰此前在今年早些时候的一次采访中曾介绍过Type 135的F1风格电机概念，将通常重达95千克、功率150千瓦的传统电机，与重新设计后仅约20千克的新方案进行对比，使电机从重量负担转变为达成质量目标的关键。
当前规划显示，动力将通过一款双离合变速箱传递，该变速箱需在不显著增加重量的前提下承受高扭矩输出。路特斯尚未确定变速箱的具体挡位数量，也未确认Type 135的生产工厂。该车型为全新开发的量产车型，不同于近年来出现的基于经典Esprit V8改装的致敬车型。
据Autocar报道，V6版本将与混动V8版本共同构成新款Esprit产品线。路特斯此次回归内燃机动力，标志着品牌在电动化趋势下对传统动力形式的重新整合。
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