组织架构大调整！何小鹏会场一度哽咽，小鹏能否再迎高速发展期？

在销量和股价遭遇双杀之际，小鹏汽车果断掀起变革。据多位人士爆料，在CEO何小鹏连续多天主持公司管理层会议后，在10月21日小鹏汽车对公司运营、组织架构和产品策略方面作出了重大调整，建立了五大虚拟委员会组织，拉通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率。这包括：战略、产规、技术规划、产销平衡和OTA委员会。

战略委员会、产规委员会由何小鹏担任委员会主任，没有设立副主任。而技术规划委员会、产销平衡委员会，则在何小鹏担任委员会主任的同时，增设了一个副主任，均由何涛担任。何涛为现任小鹏汽车联合创始人兼副总裁。而OTA委员会，负责OTA业务的重大目标制定和管理决策，陈永海担任委员会主任，矫青春担任委员会副主任。

陈永海是小鹏在UC时候的旧将，今年1月其从高德地图跳槽至小鹏，担任互联网业务副总裁扛起互联网中心的大旗。这是小鹏的一级部门，员工规模接近1000人，陈永海新官上任后，烧的第一把火就是组织调整，对部门进行手术。而矫青春曾经担任小鹏车身及内外饰高级总监,现任小鹏汽车技术副总裁。

此外，小鹏汽车还新建了三个产品矩阵组织：E、F、H平台产品矩阵。这三个产品虚拟的矩阵组织，目标是确保以客户和市场导向为主，建立端到端的负责产品（含服务产品）全业务闭环。其中E平台产品矩阵，负责人廖清红(小鹏首席人才官CHO)；F平台产品矩阵，负责人夏珩(小鹏汽车联合创始人、总裁)；H平台产品矩阵负责人矫青春。这三人都直接向何小鹏汇报。

平台矩阵的模式在国内其实已经比较常见，这种类似BU（业务单元）的模式是目前众多车企新近流行的模式。比如长城、一汽大众等都在最近两年中改革了组织模式，采用了这种反应速度更快的模式。比如长城，其建立的3.0组织架构模式中，新设立首席增长官等多个CXO。此外，各个品牌设立了品牌总，在产品上则按照车系不同进行直线的汇总操作。比如哈弗的H系列、F系列等，都是这样。

另一家在体系建设上非常完善的一汽-大众也基本类似，其在2021年就按照车型不同，建立了各个事业部。由不同的人负责一个产品线的运作。不同的时期需要不同的组织架构模式，这种模式也不是适应所有企业。一些企业曾经采用过这种模式，但在尝试一段时期后，又放弃了。而小鹏此次进行这样的垂直架构设置，意在调动资源，提升效率。何小鹏今年年初就曾公开表示，小鹏汽车的经营效率偏低，要降本增效。

据公开报道，小鹏汽车还在日常运营中，将设立“战略、研发、供应生产、营销服、职能支撑”五大体系，推动各业务链条目标一致，高效协同，支撑公司战略和大产品矩阵落地”。据报道，这次调整也涉及诸多具体部门。比如，销售与服务体系，会很快进行BU（业务单元）化。市场公关方面，原本负责企业形象的业务部门会独立升级成为一级部门，汇报层级也会发生变化。

实际上，这也与小鹏一直未能展现品牌向上有关。这个安排对比阿里的话倒是很容易理解，集团公关和业务线公关分线操作。此外，还有多位小鹏汽车内部中高层也有业务上的调整。这次调整可以说是存亡关键之际，何小鹏内部会议上点名道姓的说出包括他在内的各种执行问题。而根据一位知情人士透露，讲到后面何小鹏都开始哽咽了。“有点凄然之感，没人知道自己是不是哪天就突然也不行了。”有行业人中人士说道。

自从G9上市失利之后，小鹏又被理想等将对手连续踩踏，后续其虽然在2天时间中紧急调整了策略，但是对企业的冲击非常大。亡羊补牢虽然反应了企业的机制灵活，但一开始犯下这样大的错误，实际上反应企业对市场判断的能力不足，对自己产品的理解也不够深入。

小鹏汽车6月销量为15295辆，同比增长133%，环比增长51%。7月份,小鹏汽车的销量环比下滑了24.65%。小鹏汽车8月交付新车9578辆，环比下滑17%，在国内新势力车企销量榜中，由去年同期的第2名滑落至第5。2022年9月，小鹏汽车交付了8468辆汽车，同比下降18.67%，环比下降11.59%。在短短半年时间中，从新势力交付的第一滑落到第六，伴随着的是股价的大跌。

今年1月，小鹏开盘价还在198港币/股，而现在股价为31.350 港元/股，港股市值还有540.41亿港币。在美股，小鹏1月初开盘股价51.1美元/股，而现在8.13美元/股，市值为70.07亿美元。这仅为蔚来、理想的三分之一，而就在半年前三家市值还旗鼓相当，差距不大。从6月24日开始，在港股和美股，小鹏已经连续4个月下滑了。这种深刻的双重危机，显然是促使小鹏展开这次调整的关键因素。

从蔚小理三家来看，小鹏主打的是智能化，也是三家中在技术上最有特色的一家。一些分析人士认为，小鹏虽然此次遭遇了挫折，但只要调整迅速反攻不是难题。当然，何小鹏和李想也多次对垒，比如在L9上市的时候，何小鹏曾发文：“在激烈竞争的、全球市尝非快销品行业、2C非保护领域，有哪个好产品是靠精准定位，在中期或长期可以获得优势或壁垒的？”这当然是暗指L9。不过，相对于理想L8直接踩踏G9的上市，何小鹏算是小意思了。

随着竞争激烈化，新势力持续了两年多的好日子也不再了。9月底上市的零跑汽车，上市后即破发，市值仅剩下200亿港币，堪称年度最惨。而威马汽车，上市至今未成功，近几日又曝出威马将从10月开始减薪，其中中高层薪酬按照5折发放而普通员工则按照7折发放。该消息未经证实，但这已经使得内部人心惶惶。“感觉都在想着怎么最后捞一把，而不是干事。”该公司一位内部人士这样说到。

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