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组织架构大调整!何小鹏会场一度哽咽,小鹏能否再迎高速发展期?

2022-10-24 15:55  来源:网络    阅读:878   

  

在销量和股价遭遇双杀之际,小鹏汽车果断掀起变革。据多位人士爆料,在CEO何小鹏连续多天主持公司管理层会议后,在10月21日小鹏汽车对公司运营、组织架构和产品策略方面作出了重大调整,建立了五大虚拟委员会组织,拉通公司各条业务线的沟通渠道,提升协作效率。这包括:战略、产规、技术规划、产销平衡和OTA委员会。

  

战略委员会、产规委员会由何小鹏担任委员会主任,没有设立副主任。而技术规划委员会、产销平衡委员会,则在何小鹏担任委员会主任的同时,增设了一个副主任,均由何涛担任。何涛为现任小鹏汽车联合创始人兼副总裁。而OTA委员会,负责OTA业务的重大目标制定和管理决策,陈永海担任委员会主任,矫青春担任委员会副主任。

  

陈永海是小鹏在UC时候的旧将,今年1月其从高德地图跳槽至小鹏,担任互联网业务副总裁扛起互联网中心的大旗。这是小鹏的一级部门,员工规模接近1000人,陈永海新官上任后,烧的第一把火就是组织调整,对部门进行手术。而矫青春曾经担任小鹏车身及内外饰高级总监,现任小鹏汽车技术副总裁。

  

此外,小鹏汽车还新建了三个产品矩阵组织:E、F、H平台产品矩阵。这三个产品虚拟的矩阵组织,目标是确保以客户和市场导向为主,建立端到端的负责产品(含服务产品)全业务闭环。其中E平台产品矩阵,负责人廖清红(小鹏首席人才官CHO);F平台产品矩阵,负责人夏珩(小鹏汽车联合创始人、总裁);H平台产品矩阵负责人矫青春。这三人都直接向何小鹏汇报。

  

平台矩阵的模式在国内其实已经比较常见,这种类似BU(业务单元)的模式是目前众多车企新近流行的模式。比如长城、一汽大众等都在最近两年中改革了组织模式,采用了这种反应速度更快的模式。比如长城,其建立的3.0组织架构模式中,新设立首席增长官等多个CXO。此外,各个品牌设立了品牌总,在产品上则按照车系不同进行直线的汇总操作。比如哈弗的H系列、F系列等,都是这样。

  

另一家在体系建设上非常完善的一汽-大众也基本类似,其在2021年就按照车型不同,建立了各个事业部。由不同的人负责一个产品线的运作。不同的时期需要不同的组织架构模式,这种模式也不是适应所有企业。一些企业曾经采用过这种模式,但在尝试一段时期后,又放弃了。而小鹏此次进行这样的垂直架构设置,意在调动资源,提升效率。何小鹏今年年初就曾公开表示,小鹏汽车的经营效率偏低,要降本增效。

  

据公开报道,小鹏汽车还在日常运营中,将设立“战略、研发、供应生产、营销服、职能支撑”五大体系,推动各业务链条目标一致,高效协同,支撑公司战略和大产品矩阵落地”。据报道,这次调整也涉及诸多具体部门。比如,销售与服务体系,会很快进行BU(业务单元)化。市场公关方面,原本负责企业形象的业务部门会独立升级成为一级部门,汇报层级也会发生变化。

  

实际上,这也与小鹏一直未能展现品牌向上有关。这个安排对比阿里的话倒是很容易理解,集团公关和业务线公关分线操作。此外,还有多位小鹏汽车内部中高层也有业务上的调整。这次调整可以说是存亡关键之际,何小鹏内部会议上点名道姓的说出包括他在内的各种执行问题。而根据一位知情人士透露,讲到后面何小鹏都开始哽咽了。“有点凄然之感,没人知道自己是不是哪天就突然也不行了。”有行业人中人士说道。

  

自从G9上市失利之后,小鹏又被理想等将对手连续踩踏,后续其虽然在2天时间中紧急调整了策略,但是对企业的冲击非常大。亡羊补牢虽然反应了企业的机制灵活,但一开始犯下这样大的错误,实际上反应企业对市场判断的能力不足,对自己产品的理解也不够深入。

  

小鹏汽车6月销量为15295辆,同比增长133%,环比增长51%。7月份,小鹏汽车的销量环比下滑了24.65%。小鹏汽车8月交付新车9578辆,环比下滑17%,在国内新势力车企销量榜中,由去年同期的第2名滑落至第5。2022年9月,小鹏汽车交付了8468辆汽车,同比下降18.67%,环比下降11.59%。在短短半年时间中,从新势力交付的第一滑落到第六,伴随着的是股价的大跌。

  

今年1月,小鹏开盘价还在198港币/股,而现在股价为31.350 港元/股,港股市值还有540.41亿港币。在美股,小鹏1月初开盘股价51.1美元/股,而现在8.13美元/股,市值为70.07亿美元。这仅为蔚来、理想的三分之一,而就在半年前三家市值还旗鼓相当,差距不大。从6月24日开始,在港股和美股,小鹏已经连续4个月下滑了。这种深刻的双重危机,显然是促使小鹏展开这次调整的关键因素。

  

从蔚小理三家来看,小鹏主打的是智能化,也是三家中在技术上最有特色的一家。一些分析人士认为,小鹏虽然此次遭遇了挫折,但只要调整迅速反攻不是难题。当然,何小鹏和李想也多次对垒,比如在L9上市的时候,何小鹏曾发文:“在激烈竞争的、全球市尝非快销品行业、2C非保护领域,有哪个好产品是靠精准定位,在中期或长期可以获得优势或壁垒的?”这当然是暗指L9。不过,相对于理想L8直接踩踏G9的上市,何小鹏算是小意思了。

  

随着竞争激烈化,新势力持续了两年多的好日子也不再了。9月底上市的零跑汽车,上市后即破发,市值仅剩下200亿港币,堪称年度最惨。而威马汽车,上市至今未成功,近几日又曝出威马将从10月开始减薪,其中中高层薪酬按照5折发放而普通员工则按照7折发放。该消息未经证实,但这已经使得内部人心惶惶。“感觉都在想着怎么最后捞一把,而不是干事。”该公司一位内部人士这样说到。

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【责任编辑:柳五】
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