第二代长安CS75PLUS：换上8AT，标配双液晶大屏

不知不觉CS75 PLUS已经进入第二代了从最初被质疑为抄袭路虎的设计，立即成为唯一能与哈弗H6正面交锋的畅销SUV无论是抄袭还是借鉴，CS75 PLUS的成功都是有目共睹的

进入二代后，CS75 PLUS的风格变得更加大胆相比隔壁第三代哈弗H6，长安并没有选择走高端大气的路线，而是继续坚持运动视觉，通过与大灯一体化程度更高的V型进气格栅和三个开口更大的下气孔设计，让CS75 PLUS的风格更加开放

同时，新一代车型不仅保留了老款车型的前后灯主体风格，还在此基础上完成了前后灯的横向贯通大灯分为三段，中央位置为LED日间行车灯，并适配远近光自适应切换功能，而尾灯已经实现了实质性的穿透黑化过程中的边缘，两端的个别分叉等，能给车辆带来很高的辨识度

此外，车头下格栅发现的扰流板层，侧车身的防擦条，后保险杠扩散器以及车尾看到的相应后导槽，确实都是标配在2.0T车型上，还会有双边四排气管，多辐19寸轮毂等升级设计但是，车辆的尺寸调节非常有限4700/1865/1710mm的三围包括轴距2710mm，仅比现款长+10mm

进入驾驶舱，我们看到了整个重心偏转处理客观来说，CS75 PLUS的驾驶舱改造并没有看起来那么大方更像是第一代车型的改造不仅是重心的偏转，双屏，空调出风口的贯穿式装饰，三辐拼接式方向盘，换挡机构的半包围式包围，都在第一代车型上出现过但CS75 PLUS在风险装饰和面板处置上更为精细，仪表盘提供了除12.3寸触摸屏外的12.3寸液晶仪表一体机

在车辆技术方面，CS75 PLUS的双液晶屏不仅继承了前代的所有互联功能，还完成了吴彤车联的升级它还通过额外的内置传感器硬件实现了人脸识别和手势控制的功能实时导航继续提供腾讯+高德组合语音还可以覆盖空调，天窗等配件新加入的索尼SONY音响，舱内娱乐体验会更上一层楼

至于辅助驾驶，CS75 PLUS继续提供L2级别的辅助驾驶它的全速自适应巡航可以实现车道居中的跟车行驶，它在正面碰撞预警的基础上增加了开门预警，而它的自动泊车已经支持手机APP远程泊车，全景影像实现全系标兵底盘透视，驾驶模式选择系统增加个性定制

至于其他配置，CS75 PLUS不仅拥有全景天窗，电动尾门，蓝牙智能钥匙，无线充电板等原厂配件，还增加了第一代所没有的主动封闭式进气格栅不过CS75Plus的后排已经取消了隐私玻璃，而前排的运动风格座椅继续提供了电动/加热功能，只是没有增加一些高级的配件，比如腰靠，肩托，腿托等，有些遗憾

核心机械硬件确实是CS75 PLUS的一大卖点蓝鲸动力平台从上一代开始就覆盖在发动机舱内现在，CS75 PLUS已经完成了1.5TGDI发动机的迭代，达到了138kW的最大功率和300n·m的最大扭矩，在综合数据上已经超过了本田加持在新一代思域上的地球梦1.5T发动机，而2.0TGDI发动机将保持在171kW无论是1.5T还是2.0T，CS75 PLUS现在都会匹配8AT变速箱，NEDC综合油耗保持在6.4—7.5L/100km

底盘中前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，没有明显的结构升级在这样一款家庭SUV中强调运动控制是不现实的，但是这组悬挂能够支撑稳定的操控和减震的效果就足够了

长安汽车迭代上市的CS75 PLUS也有一个保底且聪明的做法，就是把仓库里的老款作为2022经典版卖掉虽然选择不多，但其门槛照常为11.79万元，并预留了次低选项，既保持了产品的门槛，又避免了两代产品的内部竞争虽然CS75 PLUS在座椅档次上还是有些不足，除此之外，能挑出来的刺也不多它能否成功冲击哈弗H6的历史地位还不得而知，但信心是足够的

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