坦克平台越野超级混动架构助推长城汽车新能源战略加速落地

前不久，长城汽车坦克品牌在成都车展上正式发布了越野+新能源的技术路线，并带来了现阶段新能源越野的最佳解决方案:越野超级混合动力架构同时，基于这一架构的两款量产混动车型Tank 300 HEV和Tank 500 PHEV一同亮相，更加惊艳这不仅标志着坦克品牌引领硬派越野进入新能源时代，也意味着长城汽车新能源战略更进一步

长城汽车坦克300 HEV和坦克500 PHEV联合亮相成都车展2022。

坦克以电力和新能源技术为动力。

目前，汽车行业正在加快新能源的综合利用作为越野先锋，坦克力求前瞻性地满足用户对越野电气化的双向体验需求于是，长城汽车坦克平台的越野超级混合动力架构应运而生架构采用多项创新技术，集成发动机和电机并联双直驱，TOD+差速锁顶机械四驱系统，智能SOC能量管理等核心优势兼容户外越野和城市出行，实现低，中，重型越野全场景覆盖，具备强劲，高效，可靠三大特点

长城坦克平台越野超级混合架构

越野超级混动架构，搭载自主研发的高热效率米勒循环发动机，燃油热效率超过38%，其中2.0T最大功率/扭矩180kW/380Nm，3.0T最大功率/扭矩260kW/500Nm可用于大型SUV，皮卡，房车等多种产品，其排放符合中国6b，欧洲6d和北美SULEV30的排放标准

此外，自主研发的9HAT混合动力变速箱内部匹配垂直P2混合动力系统在9AT的基础上增加了大功率P2混合动力电机和C0离合器结构，用于断开或结合变速器与发动机动力内置P2电机，功率/扭矩120kW/400Nm凭借坦克平台的2.0T和3.0T排量混合动力发动机，越野超级混合动力架构拥有HEV和PHEV两种动力形式，提供三套动力总成2.0T HEV动力总成最大功率/扭矩为224kW/640Nm，2.0T PHEV动力总成最大功率/扭矩为300kW/750Nm，3.0T PHEV动力总成最大功率/扭矩为380kW/750Nm，处于世界顶级水平，能够带来极强的越野动力性能

长城汽车坦克500 PHEV插电式混合动力版

成都车展亮相的插电式混动版坦克500 PHEV，搭载2.0T+9HAT动力总成，超级越野混合动力架构据知该版本车型0—100km/h加速时间仅为6.6秒，可油电两用，强劲，静音，平顺高效混动系统可实现WLTC 4.4L/100km的综合油耗，满电736km的综合续航，满足用户低油耗，长续航的核心诉求未来，3.0T+9HAT动力总成还将搭载在坦克700，坦克800等高端车型上，并陆续推向市场

三大混合技术，建立绿色出行新模式

混合动力总成是长城汽车加速实现碳中和的重要战略之一长城汽车一直秉承从用户需求出发的设计理念，致力于动力总成创新通过不断的思维碰撞和设计颠覆，基于用户出行场景需求和驾驶风格偏好的差异，自主研发了三大混合平台

成都车展发布的越野超级混合动力架构，即坦克平台——强劲越野混合动力系统，越野4L模式节油率超过25%，可有效兼顾动力与环保，开创越野混合动力新时代此外，柠檬平台—柠檬混合动力DHT是全球首款高度集成的油电混合动力系统，全场景，全速度范围表现最佳，油系统智能匹配，城市工况节油率50%以上，整车综合油耗低至4.4L/100km，，多种动力总成灵活匹配，涵盖HEV/PHEV架构，可满足不同平台车型的挂载需求

长城汽车柠檬混合DHT架构

柠檬平台—极致性能混合动力系统由长城汽车自主研发的全球首款9速混合动力双离合变速箱，国内首款自主研发的双速电驱动桥，超级充电的插电式混合动力电池组组成它有九种驾驶模式系统总功率达到440kW，纯电动续航里程超过180 km，WLTC百公里综合油耗低于0.8L

长城汽车柠檬混合动力DHT

一直以来，在新能源领域，长城汽车坚持混合动力，纯电，氢能并重的发展战略，多条技术路线并举混合动力技术是其新能源战略的重要组成部分，长城汽车建立了多架构并行，横向和纵向的技术路线目前看来，无论是坦克300HEV与坦克500 PHEV的联合亮相，还是坦克平台越野超级混合动力架构的惊艳表现，都预示着长城汽车正以核心技术取胜，新能源战略又迈出了关键一步

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。