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长跑十三载收获350万+,“中国家轿王”帝豪是如何炼成的?

2022-10-24 17:21  来源:网络    阅读:448   

国内轿车销量榜前十,常年被一些全球畅销车所占据,如轩逸、朗逸、卡罗拉。而在这个基本被合资品牌垄断的A级燃油车销量榜里,有一辆国货之光——吉利帝豪,它几乎是唯一一款长期占据前位的中国家轿。自2009年帝豪上市至今,帝豪家族历经13载累计收获超350万用户认可,成为首个达成350万销量的中国家轿品牌。

在过去的13年里,帝豪已经累计95个月夺得自主轿车销量冠军,更是连续10年稳居中国品牌轿车销量榜首,任尔东西南北风、我自岿然不动,它是当之无愧的“中国家轿王”。帝豪究竟是如何做到长盛不衰的?

  

最懂国人的家轿

在这个言必提“用户思维”的年代,帝豪或许是最早践行“以用户为中心”的中国品牌家轿。13年的时间里,每一次迭代都为消费者带来了更好的一代帝豪,不断颠覆自己就是最好的证明。

过去的十三年,中国品牌诞生了无数家轿:艾瑞泽5、荣威i5等等,整体表现虽然都可圈可点,但总是很难登上销量之巅,更难以对长期霸榜的合资A级车形成真正的冲击。事实证明:我们不缺优质家轿,缺的只是一代又一代坚持迭代的明星车型。

帝豪与用户共同向上成长,13年来每一次更新都紧随市场趋势和用户需求,倾听用户心声,打造“最懂国人的家轿”。

2009年一上市,第1代帝豪就以优雅的身姿、精致的内饰、领先的配置,闪亮登场、惊艳四座;同时,作为同级第一个搭载6气囊、同级第一款荣膺E-NCAP四星认证的车型,第1代帝豪成为当之无愧的“安全冠军”,在当时略显中庸的卡罗拉、轩逸等A级家轿市场杀出一条血路。

  

2014年,第2代帝豪上市。当主流A级车还在比拼皮质用料、电动座椅的时候,吉利已经敏锐感受到智能化的来袭。作为“互联冠军”,帝豪是同级首款搭载4G通信、车载互联系统、语音交互系统的车;第二代帝豪搭载的G-NetLink系统,通过语音指令即可完成打电话、导航、听音乐、听新闻等大部分操作。

凭借着越级的超强产品力,帝豪在2016年累计销量突破100万,成为全行业最快突破百万销量的轿车,市占率首次进入轿车榜前十,正式对合资轿车发起猛攻。

  

2018年,第3代帝豪上市,以更多“同级第一”再一次突破自己。第3代帝豪是同级第一个搭载LED大灯的车型、同级第一个搭载集成式行车记录仪、同级第一个配备前泊车雷达的车型,持续为安全加码。

同时,第3代帝豪率先配备了7英寸液晶组合仪表,让家用轿车成为科技普惠平台,成为真正的“科技冠军”。也正是在2018年,帝豪销量突破200万辆,销量翻番仅用时两年,并已连续两年位列A级市场销量第一。

  

如今,当价值感取代性价比成为年轻消费者选购A级家轿的第一要素,第4代帝豪审时度势,又一次站了出来。通过同级最大的1.25宽高比、1820mm同级最宽车身,在塑造大气、稳重的设计同时,带来更宽裕的驾乘空间;配合同级独有的轻奢蓝灰类麂匹内饰,以及类麂匹人体工程零压座椅,无论质感、触感丝毫不输主流合资B级车。

  

可以说每一次产品迭代,帝豪都站在消费需求的基础上,急用户之所急,满足并超越他们的期待,这才有了帝豪的长盛不衰,哪怕是身处寒冬,依然能从容不迫成为市场标杆,引领市场需求。

口碑和技术的胜利

当然了,帝豪如今的对手早已不再局限于曾经的合资A级家轿,也来源于新能源汽车所谓的“降维打击”。在电气化的冲击下,不少A级车销量已跌落谷底,帝豪是目前为数不多销量依旧强大的A级燃油车。

这份成绩,是因为帝豪已然构建起护城河,让对手难以望其项背。

首先是口碑的胜利。

目前,帝豪家族拥有逾350万用户的认可,庞大的车主群体成为帝豪口碑的最佳缔造者与传播者。无论你是从汽车网站、车主群,还是身边朋友处打听,帝豪“空间大”、“耐用”、“质感好”就如同轩逸省油、朗逸大气一样,这些客观评价早已深入人心。

  

在此基础上,帝豪又屡获专业机构奖项认可:2011年,改款后的帝豪EC7先后荣膺了C-NCAP五星安全评定、E-NCAP四星安全认定,刷新了中国品牌车型在欧洲E-NCAP碰撞的最高成绩。甚至,比帕萨特领驭、速腾、明锐、君越等合资品牌车型成绩还要好;2021年,帝豪又荣获中汽研国内首张汽车可靠性管理流程认证证书。

不仅于此,超500万公里远超行业标准的可靠性测试,行业唯一一款获得中汽研可靠性管理流程认证的轿车,以及国家首批“5G+ ”数字化未来工厂制造成就了帝豪的“冠军品质”。

  

如此一来,350万+销量光环加身、耳口相传的优质口碑和专业机构的高度认可,让帝豪口碑“护城河”愈发宽阔。

其次是技术的胜利。

从曾经一款燃油车打天下,到如今的帝豪已经成长为一个车系、甚至一个家族:第4代帝豪、第4代帝豪醇电混动、帝豪L雷神Hi·P,覆盖纯燃油、插电混合动力、醇电等多个细分领域,是当下A级轿车市场覆盖面最广、品类最全面的家族谱系,这些都是帝豪技术上胜利。

比如第4代帝豪,售价6.99万起,比轩逸等合资A级车起售低了3-4万,但在BMA架构的全面赋能下,无论品质、性能还是智能化都有了质的升级,堪称同级“质价比之王”;

还有帝豪L Hi·P 雷神超级电混则综合了性能与节能的双重优势,6.9秒的零百加速性能堪比“小钢炮”,轻松满足年轻人追求风驰电掣的驾驶快感;同时百公里3.8L的亏电油耗,平摊下来每公里不到三毛,又降低了日常通勤成本。

  

预算有限就选第4代帝豪,而追求性能和节能,帝豪L雷神Hi·P就是最佳选择。可以说,无论出于何种需求,消费者都可以在帝豪家族选择一款称心如意的车型。这背后既体现了帝豪持续进化的竞争力,也彰显了吉利强大的技术实力。

总结

尽管这么多年来国产A级家轿数不胜数,但真正的常胜将军却只有帝豪,这既是帝豪在过去13年里以用户为中心不断求变的结果,也是在核心品质和技术上的坚守,与时间做朋友,是长期主义的胜利。

如果说过去的十三年里,帝豪是吉利品牌的基石,那么今天的帝豪家族则已成长为自主品牌的骄傲。凭借着技术上的优势和冠军口碑,我们有理由相信,接下来帝豪还将引领中国品牌家轿集体向上,乃至走向全球。

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【责任编辑:柳五】
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