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中级轿车已洗牌,比亚迪汉逆袭夺冠,凯美瑞雅阁压力不小

2022-10-25 10:23  来源:网络    阅读:663   会员投稿

汽车行业百年之变局,也是国产品牌弯道超车的好时机。

众所周知,自主品牌喊了很多年的弯道超车,在2022年终于迎来了转机,并正在成为现实。尽管国产品牌所面临的市场压力还是很大,但国外汽车品牌在中国市场中的压力也不小,这一切的一切都要从新能源汽车从幕后走到台前说起。

作为首家官宣停产停售燃油车的车企,在经过很多年的卧薪尝胆之后,比亚迪终于迎来了产品车型的“大爆发”,凭借其具有的核心技术优势,9月销量超过了20万台,今年前九个月累计销量突破了100万台,超过吉利汽车、长城汽车和长安汽车,成为首家提前锁定年销100万台的国产品牌。

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比亚迪旗下更是“爆款”频出,既有我们熟悉的秦家族和宋家族,也有唐家族和元PLUS,更有海洋网旗下的比亚迪海豚等。作为比亚迪旗舰轿车,包括汉EV等在内的比亚迪汉家族,虽然说市场定位是C级轿车,但由于该车拥有B级轿车的价格,车身尺寸基本上与丰田亚洲龙处于伯仲之间,严苛意义上说应该是属于B+级轿车。

所以说,把比亚迪汉归属到B级轿车里面也说得过去,根据乘联会公布的销售数据显示,2022年1-9月比亚迪汉累计销量达到了179543台,实现了125.3%的同比增长,其中,9月销量为31336台,同比增长206.5%。比亚迪汉家族的同比增长远高于汽车行业的平均水平。

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作为比亚迪汉家族的竞争对手,今年前九个月,凯美瑞累计销量为173785台,9月销量为20288台;雅阁累计销量为161067台,9月销量21163台;帕萨特累计销量为113337台,9月销量为19856台;迈腾累计销量为112773台,9月销量14160台;天籁累计销量为119133台,9月销量为14447台。

从上述单车型的销量中不难看出,无论是单月销量还是累计销量,凯美瑞和雅阁等都无缘B级轿车销量冠军,取而代之的是比亚迪汉家族,尽管比亚迪汉家族只比凯美瑞多出了5758台的销量,但在所属的细分市场中,已经创造了国产品牌的新纪录,是国产B级轿车首次超过合资竞品。

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在很多人但因为凯美瑞能够稳居B级轿车销量冠军之际,万没有想到的是被比亚迪汉家族“截胡”了,B级轿车细分市场销冠的反转,在很大程度上说明国产品牌的崛起正在变为现实,毕竟,SUV新的销量霸主已经换成了比亚迪宋家族,A级轿车细分市场里面,秦家族也超过吉利帝豪成为国产轿车销冠,正在向朗逸和轩逸发力强有力的冲击。

如今,B级轿车细分市场销冠又被比亚迪汉收入囊中,即使是凯美瑞、雅阁等合资竞品心有不甘,但既定的事实已无力改变。凯美瑞要想重回B级轿车销冠,就看第四季度凯美瑞的市场表现了。不过话又说回来了,比亚迪汉家族正处于销量飙升期,凯美瑞能不能夺回B级轿车的销冠,目前来看压力不小,你说呢?

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【责任编辑:赵胜】
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